A | 8月25日消息，据报道，日产社长伊凡・埃斯皮诺萨表示，日产过往新车研发需要55个月，2026年冬季推出的新款Skyline研发周期将压到26个月。 B | C | 同时，责令其删除相关内容并进行澄清。澎湃新闻记者从知情人士处了解到，上述企业为小红书。 D | 今年以来，上海黄浦警方以打造清朗有序营商网络环境为目标，以“广宣传、深发现、严打击、强治理”为工作主线，深入推进打击整治涉企网络谣言等违法犯罪专项行动。 E | F | 一是推行家族化共享平台，不再每台车从零开发，一套架构可以衍生轿车、SUV等多种车型，同时精简组织架构，由项目总监统一统筹，减少部门内耗。 二是大规模落地AI与数字孪生技术，在虚拟环境完成大量碰撞、耐久测试，减少物理样车迭代次数，甚至实现夜间无人值守测试，提升测试效率。截至目前，黄浦分局网安部门已累计侦破涉企网络违法犯罪案件20余起，依法清理涉企网络谣言信息1500余条，关停违法违规账号4.9万余个。其中“知名美妆用品企业关闭所有门店”“某品牌啤酒被检出致癌物”等不实信息发布人都受到了相应的行政处罚。杜撰“知名企业上市失败”不实帖文，造谣者已被警方行政拘留。
同时，埃斯皮诺萨还称，中国车企在技术、成本控制与研发效率上已成为行业标杆，日产将主动学习相关经验。2026年8月23日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市公安局黄浦分局了解到，7月8日，某企业向上海黄浦警方报案称某自媒体博主发布内容为“知名企业上市失败”的不实帖文，对公司声誉造成负面影响。黄浦分局网安部门接报后迅速开展调查，锁定了该账号运营者莫某。
近些年日产经营压力凸显，2025财年全球销量同比下滑6%，本土市场跌幅达到13%，2026年上半年本土销量更是创下数十年新低。
传统模式下，日产每款车型独立开发，多部门多头管理，内部沟通消耗大量时间，漫长的研发周期让产品落地时就跟不上市场的变化了。。
三是采用并行研发模式，设计、工程、测试、供应链同步推进，替代过去一环接一环的串行开发方式。
博主发布的不实信息。上海黄浦公安 供图经查，莫某在网上看到相关公司诉讼纠纷的信息，抱着博眼球的心态、在并未核实真伪的情况下，杜撰“企业上市失败”随后发布在证券投资平台。相关帖文被社交平台自媒体引用、转发，造成一定恶劣影响。最终，莫某因虚构事实扰乱秩序的违法行为被黄浦警方依法处以行政拘留处罚。
G | 日产计划2026财年，让这套高效流程覆盖九成新车项目。 不过研发提速并非毫无前提。
H | 国内车企24个月左右的开发周期，大多建立在成熟平台基础之上，依托现有架构做衍生迭代；若是从零打造全新底层架构，依旧需要三到五年时间。这也意味着日产26个月的成果，同样依托成熟平台积累，并非完全从零开发。 研发提速的背后，行业也浮现出了新的挑战。
I | 国内新车投放节奏不断加快，产品迭代过快带来保值率下滑，部分产品被质疑验证不足。
J | 监管层面已经出手，将可靠性试验纳入准入强制要求，拟把新能源车型可靠性行驶试验里程提升至3万公里。速度是竞争优势，但不能牺牲产品可靠性，这也是包括日产在内，所有追求研发提速的车企都需要面对的课题。
K |
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